2025年进入尾声配资股网站，当汽车圈的关注点都在如何抓住最后的政策利好期冲销量时，上汽却又一次用重磅新车，给整个行业上了高度。
不久前，定位为增程式全尺寸旗舰SUV的智己LS9正式上市，这款售价超过30万元的新车，在短短25分钟内大定就突破了5000台，爆款实力初露锋芒。
更重要的是，豪华大六座SUV堪称汽车市场的“塔尖品类”——凭借对用户极致需求的精准捕捉与前沿技术的率先落地，这一细分市场向来是引领行业技术迭代、消费趋势升级的风向标。而智己LS9不仅以碾压同级的产品力，全面抬升了细分市场的价值天花板，还大胆创新，拓宽了产品边界，丰富了场景体验。
在刚刚结束的广州车展上，智己LS9成为业界公认不容错过的重磅新车，它的周围总是挤满了人。笔者亲眼看到，某全球知名豪车品牌的高管，也在车边驻足了许久。
事实上，如果你了解上汽就会知道，类似智己LS9这样的现象级产品，上汽今年隔三差五就会推出一款，而且不限品牌和价位，可谓全面开花。因此，与其说是上汽某一款车型出圈，不如说这是整个集团体系力的胜利。
展开剩余94%1、硬核技术筑牢根基
“多维赋能”放大创新价值
在竞争激烈的存量市场，打造爆款的基础，一定是企业的硬核实力。
像智己LS9，是上汽十年来最新技术的集大成之作，其标配的恒星超级增程系统、灵蜥数字底盘3.0、520线速激光雷达+Thor芯片等150余顶尖技术与豪华配置，背后是上汽在动力、操控、智能、空间等方面实现的“全维突破”。
这仅是冰山一角，近期上汽集团密集推出了多款搭载前沿技术的新车型，包括全新MG4、智己LS6、荣威M7、尚界H5、奥迪E5 Sportback等，这些产品都是基于新平台和新技术打造，体现了上汽集团在固态电池、数字底盘、智能座舱等领域的领先布局。
近年来，上汽集团在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成了近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。
需要指出的是，虽然构筑硬核实力离不开企业的大力投入，但单纯的资金堆砌并非最优路径，精准的模式选择与高效的资源整合更能放大投入价值。上汽集团正是洞察到这一点，创新性地采用了“技术自研+生态协同+资本赋能”的多维模式，在技术突破与市场竞争中取得显著成效，其经验也给业界带来深刻启发。
成效一，内外兼修，事半功倍。上汽通过自研底盘、动力等核心技术筑牢产品根基，同时借助战略投资外部优质企业吸纳前沿创新成果，这种“内生研发+外部借力”的组合，让企业无需在所有领域从零摸索，大幅提升了技术转化效率。
成效二，强化自主可控能力，有效规避风险。针对芯片、材料等“卡脖子”领域，上汽通过投资布局相关产业链头部企业，构建自主可控的供应体系，有效摆脱对外依赖，保障了生产连续性与技术迭代的主动权，为企业稳定发展筑牢防线。
成效三，提前布局未来赛道，锁定增长空间。上汽立足产业变革趋势，将七成新增投资投向AI、高端制造等新质生产力领域，早于行业完成未来核心赛道的布局，在智能汽车竞争中占得先机，为企业长期发展积蓄了强劲动能。
成效四，构建产业生态闭环，夯实核心优势。通过“内生驱动强化核心业务，外部协同拓展创新边界，基础支撑筑牢产业根基”的布局，上汽搭建起完整的产业生态网；“投其用、用所投”的良性循环，让技术、资本与产业深度融合，筑起难以复制的技术壁垒。
借助这种多维赋能模式，如今的上汽集团正在从一家传统的汽车制造商，加速转型为用“智慧脑”、“健壮身”、“强劲心”来定义智能电动汽车的科技企业。这一时期的技术成果无论在广度还是深度上，都堪称“井喷”。
与此同时，上汽也用亲身实践，为实体经济与科技创新的深度融合，提供了极具参考价值的可行路径。
2、深化改革解放思想
“端到端”模式激活内生动力
技术实力是企业健康发展的关键支撑，但这似乎还不能完全解释，为何上汽能在今年全面爆发，毕竟市场环境日益严峻，重视技术储备的车企也不止一家。
笔者认为，硬核技术如发动机，是企业疾进狂飙的核心动力。论造车底蕴，上汽一直是国内的佼佼者，此前遭遇波折，并不是因为技术落后，更深层次的原因是努力的方式不对；而今年，上汽之所以先于其他头部企业，找回全盛的发展状态，按照上汽内部人士的话说，“路子走对了，（起势）很快的。”
所谓“路子”，指的是去年下半年起，上汽集团启动的全面深化改革。首先，企业上下解放了思想，一切以用户为中心，只要能为用户提供更高的价值，就放手去做。包括组织架构、业务布局、运营机制在内的各个关键维度，都要为这一目标改变，决心之大，力度之强，革新之巨，在汽车企业中非常罕见。
基于清晰的目标，上汽对标华为等科技大厂的“端到端”流程型组织，率先建立起“力出一孔”的集中发力机制。在组织层面，上汽摒弃传统主机厂“铁路警察各管一段”的僵化模式，对自主品牌乘用车与商用车实施一体化管理，彻底打通产品定义、研发、生产、营销的全链路协同，让原本割裂的业务板块形成合力，从顶层架构上为品牌突破扫清了组织壁垒。
在业务层面，上汽明确将资源向自主品牌、新能源、海外市场三大高价值赛道集中，砍掉低效燃油车项目，避免“撒胡椒面”式的资源浪费，从“什么都做”转向“聚焦重点”。
在运营机制层面，建立共性技术平台，减少重复研发；通过快闪店、用户社群等新模式直触消费者，获客成本降低15%；优化供应链管理，实现产能利用率提升至90%以上，成本控制能力显著增强。
正是通过这场坚决的全面深化改革，上汽重塑了内生力，为后续的技术爆发提供了土壤。也是得益于战略聚焦和敏捷体系，上汽储备的领先、务实且易于感知的技术，被快速应用于一系列新产品上，使得每一款新车都携带了鲜明的技术基因和差异化卖点。
最终，市场用极高的关注度和实实在在的销量，为这场以技术为驱动的转型投下了信任票，形成了一个“改革-技术-产品-市场”正向增强的闭环。
最新数据显示，今年1~11月，上汽集团销售整车410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年。其中，上汽自主品牌销售266.6万辆，同比增长25.7%；新能源车销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场销售96.9万辆，同比增长3.4%。
更难能可贵的是，上汽还实现了“量利齐升”的高质量发展。根据企业财报，三季度上汽实现营业总收入1694亿元，同比增长16.2%，归属于上市公司股东的净利润20.8亿元，同比增长644.9%。
写在最后：
2025年即将画上句号，上汽已经提前冲线，锁定了今年的胜局。这份成绩的取得，靠的不是投机取巧的短期策略，而是对技术创新的坚守，对组织效率的优化，以及对用户价值的深耕。
因此，即使明年市场竞争的“獠牙”已经亮了出来，我们依旧可以对上汽充满信心——强者无惧挑战，马太效应越强，反而越占优势。
上汽已经重塑了内生力，积蓄起了穿越周期的韧性。这样的企业，一定能在新一轮竞争中保持稳健增长，让上汽“明年会更好”的期待配资股网站，化为实实在在的行业引领力。
2025年进入尾声，当汽车圈的关注点都在如何抓住最后的政策利好期冲销量时，上汽却又一次用重磅新车，给整个行业上了高度。
不久前，定位为增程式全尺寸旗舰SUV的智己LS9正式上市，这款售价超过30万元的新车，在短短25分钟内大定就突破了5000台，爆款实力初露锋芒。
更重要的是，豪华大六座SUV堪称汽车市场的“塔尖品类”——凭借对用户极致需求的精准捕捉与前沿技术的率先落地，这一细分市场向来是引领行业技术迭代、消费趋势升级的风向标。而智己LS9不仅以碾压同级的产品力，全面抬升了细分市场的价值天花板，还大胆创新，拓宽了产品边界，丰富了场景体验。
在刚刚结束的广州车展上，智己LS9成为业界公认不容错过的重磅新车，它的周围总是挤满了人。笔者亲眼看到，某全球知名豪车品牌的高管，也在车边驻足了许久。
事实上，如果你了解上汽就会知道，类似智己LS9这样的现象级产品，上汽今年隔三差五就会推出一款，而且不限品牌和价位，可谓全面开花。因此，与其说是上汽某一款车型出圈，不如说这是整个集团体系力的胜利。
1、硬核技术筑牢根基
“多维赋能”放大创新价值
在竞争激烈的存量市场，打造爆款的基础，一定是企业的硬核实力。
像智己LS9，是上汽十年来最新技术的集大成之作，其标配的恒星超级增程系统、灵蜥数字底盘3.0、520线速激光雷达+Thor芯片等150余顶尖技术与豪华配置，背后是上汽在动力、操控、智能、空间等方面实现的“全维突破”。
这仅是冰山一角，近期上汽集团密集推出了多款搭载前沿技术的新车型，包括全新MG4、智己LS6、荣威M7、尚界H5、奥迪E5 Sportback等，这些产品都是基于新平台和新技术打造，体现了上汽集团在固态电池、数字底盘、智能座舱等领域的领先布局。
近年来，上汽集团在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成了近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。
需要指出的是，虽然构筑硬核实力离不开企业的大力投入，但单纯的资金堆砌并非最优路径，精准的模式选择与高效的资源整合更能放大投入价值。上汽集团正是洞察到这一点，创新性地采用了“技术自研+生态协同+资本赋能”的多维模式，在技术突破与市场竞争中取得显著成效，其经验也给业界带来深刻启发。
成效一，内外兼修，事半功倍。上汽通过自研底盘、动力等核心技术筑牢产品根基，同时借助战略投资外部优质企业吸纳前沿创新成果，这种“内生研发+外部借力”的组合，让企业无需在所有领域从零摸索，大幅提升了技术转化效率。
成效二，强化自主可控能力，有效规避风险。针对芯片、材料等“卡脖子”领域，上汽通过投资布局相关产业链头部企业，构建自主可控的供应体系，有效摆脱对外依赖，保障了生产连续性与技术迭代的主动权，为企业稳定发展筑牢防线。
成效三，提前布局未来赛道，锁定增长空间。上汽立足产业变革趋势，将七成新增投资投向AI、高端制造等新质生产力领域，早于行业完成未来核心赛道的布局，在智能汽车竞争中占得先机，为企业长期发展积蓄了强劲动能。
成效四，构建产业生态闭环，夯实核心优势。通过“内生驱动强化核心业务，外部协同拓展创新边界，基础支撑筑牢产业根基”的布局，上汽搭建起完整的产业生态网；“投其用、用所投”的良性循环，让技术、资本与产业深度融合，筑起难以复制的技术壁垒。
借助这种多维赋能模式，如今的上汽集团正在从一家传统的汽车制造商，加速转型为用“智慧脑”、“健壮身”、“强劲心”来定义智能电动汽车的科技企业。这一时期的技术成果无论在广度还是深度上，都堪称“井喷”。
与此同时，上汽也用亲身实践，为实体经济与科技创新的深度融合，提供了极具参考价值的可行路径。
2、深化改革解放思想
“端到端”模式激活内生动力
技术实力是企业健康发展的关键支撑，但这似乎还不能完全解释，为何上汽能在今年全面爆发，毕竟市场环境日益严峻，重视技术储备的车企也不止一家。
笔者认为，硬核技术如发动机，是企业疾进狂飙的核心动力。论造车底蕴，上汽一直是国内的佼佼者，此前遭遇波折，并不是因为技术落后，更深层次的原因是努力的方式不对；而今年，上汽之所以先于其他头部企业，找回全盛的发展状态，按照上汽内部人士的话说，“路子走对了，（起势）很快的。”
所谓“路子”，指的是去年下半年起，上汽集团启动的全面深化改革。首先，企业上下解放了思想，一切以用户为中心，只要能为用户提供更高的价值，就放手去做。包括组织架构、业务布局、运营机制在内的各个关键维度，都要为这一目标改变，决心之大，力度之强，革新之巨，在汽车企业中非常罕见。
基于清晰的目标，上汽对标华为等科技大厂的“端到端”流程型组织，率先建立起“力出一孔”的集中发力机制。在组织层面，上汽摒弃传统主机厂“铁路警察各管一段”的僵化模式，对自主品牌乘用车与商用车实施一体化管理，彻底打通产品定义、研发、生产、营销的全链路协同，让原本割裂的业务板块形成合力，从顶层架构上为品牌突破扫清了组织壁垒。
在业务层面，上汽明确将资源向自主品牌、新能源、海外市场三大高价值赛道集中，砍掉低效燃油车项目，避免“撒胡椒面”式的资源浪费，从“什么都做”转向“聚焦重点”。
在运营机制层面，建立共性技术平台，减少重复研发；通过快闪店、用户社群等新模式直触消费者，获客成本降低15%；优化供应链管理，实现产能利用率提升至90%以上，成本控制能力显著增强。
正是通过这场坚决的全面深化改革，上汽重塑了内生力，为后续的技术爆发提供了土壤。也是得益于战略聚焦和敏捷体系，上汽储。sf.rief.org.cn;。xj.irnc.org.cn;备的领先、务实且易于感知的技术，被快速应用于一系列新产品上，使得每一款新车都携带了鲜明的技术基因和差异化卖点。
最终，市场用极高的关注度和实实在在的销量，为这场以技术为驱动的转型投下了信任票，形成了一个“改革-技术-产品-市场”正向增强的闭环。
最新数据显示，今年1~11月，上汽集团销售整车410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年。其中，上汽自主品牌销售266.6万辆，同比增长25.7%；新能源车销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场销售96.9万辆，同比增长3.4%。
更难能可贵的是，上汽还实现了“量利齐升”的高质量发展。根据企业财报，三季度上汽实现营业总收入1694亿元，同比增长16.2%，归属于上市公司股东的净利润20.8亿元，同比增长644.9%。
写在最后：
2025年即将画上句号，上汽已经提前冲线，锁定了今年的胜局。这份成绩的取得，靠的不是投机取巧的短期策略，而是对技术创新的坚守，对组织效率的优化，以及对用户价值的深耕。
因此，即使明年市场竞争的“獠牙”已经亮了出来，我们依旧可以对上汽充满信心——强者无惧挑战，马太效应越强，反而越占优势。
上汽已经重塑了内生力，积蓄起了穿越周期的韧性。这样的企业，一定能在新一轮竞争中保持稳健增长，让上汽“明年会更好”的期待，化为实实在在的行业引领力。
2025年进入尾声，当汽车圈的关注点都在如何抓住最后的政策利好期冲销量时，上汽却又一次用重磅新车，给整个行业上了高度。
不久前，定位为增程式全尺寸旗舰SUV的智己LS9正式上市，这款售价超过30万元的新车，在短短25分钟内大定就突破了5000台，爆款实力初露锋芒。
更重要的是，豪华大六座SUV堪称汽车市场的“塔尖品类”——凭借对用户极致需求的精准捕捉与前沿技术的率先落地，这一细分市场向来是引领行业技术迭代、消费趋势升级的风向标。而智己LS9不仅以碾压同级的产品力，全面抬升了细分市场的价值天花板，还大胆创新，拓宽了产品边界，丰富了场景体验。
在刚刚结束的广州车展上，智己LS9成为业界公认不容错过的重磅新车，它的周围总是挤满了人。笔者亲眼看到，某全球知名豪车品牌的高管，也在车边驻足了许久。
事实上，如果你了解上汽就会知道，类似智己LS9这样的现象级产品，上汽今年隔三差五就会推出一款，而且不限品牌和价位，可谓全面开花。因此，与其说是上汽某一款车型出圈，不如说这是整个集团体系力的胜利。
1、硬核技术筑牢根基
“多维赋能”放大创新价值
在竞争激烈的存量市场，打造爆款的基础，一定是企业的硬核实力。
像智己LS9，是上汽十年来最新技术的集大成之作，其标配的恒星超级增程系统、灵蜥数字底盘3.0、520线速激光雷达+Thor芯片等150余顶尖技术与豪华配置，背后是上汽在动力、操控、智能、空间等方面实现的“全维突破”。
这仅是冰山一角，近期上汽集团密集推出了多款搭载前沿技术的新车型，包括全新MG4、智己LS6、荣威M7、尚界H5、奥迪E5 Sportback等，这些产品都是基于新平台和新技术打造，体现了上汽集团在固态电池、数字底盘、智能座舱等领域的领先布局。
近年来，上汽集团在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成了近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。
需要指出的是，虽然构筑硬核实力离不开企业的大力投入，但单纯的资金堆砌并非最优路径，精准的模式选择与高效的资源整合更能放大投入价值。上汽集团正是洞察到这一点，创新性地采用了“技术自研+生态协同+资本赋能”的多维模式，在技术突破与市场竞争中取得显著成效，其经验也给业界带来深刻启发。
成效一，内外兼修，事半功倍。上汽通过自研底盘、动力等核心技术筑牢产品根基，同时借助战略投资外部优质企业吸纳前沿创新成果，这种“内生研发+外部借力”的组合，让企业无需在所有领域从零摸索，大幅提升了技术转化效率。
成效二，强化自主可控能力，有效规避风险。针对芯片、材料等“卡脖子”领域，上汽通过投资布局相关产业链头部企业，构建自主可控的供应体系，有效摆脱对外依赖，保障了生产连续性与技术迭代的主动权，为企业稳定发展筑牢防线。
成效三，提前布局未来赛道，锁定增长空间。上汽立足产业变革趋势，将七成新增投资投向AI、高端制造等新质生产力领域，早于行业完成未来核心赛道的布局，在智能汽车竞争中占得先机，为企业长期发展积蓄了强劲动能。
成效四，构建产业生态闭环，夯实核心优势。通过“内生驱动强化核心业务，外部协同拓展创新边界，基础支撑筑牢产业根基”的布局，上汽搭建起完整的产业生态网；“投其用、用所投”的良性循环，让技术、资本与产业深度融合，筑起难以复制的技术壁垒。
借助这种多维赋能模式，如今的上汽集团正在从一家传统的汽车制造商，加速转型为用“智慧脑”、“健壮身”、“强劲心”来定义智能电动汽车的科技企业。这一时期的技术成果无论在广度还是深度上，都堪称“井喷”。
与此同时，上汽也用亲身实践，为实体经济与科技创新的深度融合，提供了极具参考价值的可行路径。
2、深化改革解放思想
“端到端”模式激活内生动力
技术实力是企业健康发展的关键支撑，但这似乎还不能完全解释，为何上汽能在今年全面爆发，毕竟市场环境日益严峻，重视技术储备的车企也不止一家。
笔者认为，硬核技术如发动机，是企业疾进狂飙的核心动力。论造车底蕴，上汽一直是国内的佼佼者，此前遭遇波折，并不是因为技术落后，更深层次的原因是努力的方式不对；而今年，上汽之所以先于其他头部企业，找回全盛的发展状态，按照上汽内部人士的话说，“路子走对了，（起势）很快的。”
所谓“路子”，指的是去年下半年起，上汽集团启动的全面深化改革。首先，企业上下解放了思想，一切以用户为中心，只要能为用户提供更高的价值，就放手去做。包括组织架构、业务布局、运营机制在内的各个关键维度，都要为这一目标改变，决心之大，力度之强，革新之巨，在汽车企业中非常罕见。
基于清晰的目标，上汽对标华为等科技大厂的“端到端”流程型组织，率先建立起“力出一孔”的集中发力机制。在组织层面，上汽摒弃传统主机厂“铁路警察各管一段”的僵化模式，对自主品牌乘用车与商用车实施一体化管理，彻底打通产品定义、研发、生产、营销的全链路协同，让原本割裂的业务板块形成合力，从顶层架构上为品牌突破扫清了组织壁垒。
在业务层面，上汽明确将资源向自主品牌、新能源、海外市场三大高价值赛道集中，砍掉低效燃油车项目，避免“撒胡椒面”式的资源浪费，从“什么都做”转向“聚焦重点”。
在运营机制层面，建立共性技术平台，减少重复研发；通过快闪店、用户社群等新模式直触消费者，获客成本降低15%；优化供应链管理，实现产能利用率提升至90%以上，成本控制能力显著增强。
正是通过这场坚决的全面深化改革，上汽重塑了内生力，为后续的技术爆发提供了土壤。也是得益于战略聚焦和敏捷体系，上汽储备的领先、务实且易于感知的技术，被快速应用于一系列新产品上，使得每一款新车都携带了鲜明的技术基因和差异化卖点。
最终，市场用极高的关注度和实实在在的销量，为这场以技术为驱动的转型投下了信任票，形成了一个“改革-技术-产品-市场”正向增强的闭环。
最新数据显示，今年1~11月，上汽集团销售整车410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年。其中，上汽自主品牌销售266.6万辆，同比增长25.7%；新能源车销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场销售96.9万辆，同比增长3.4%。
更难能可贵的是，上汽还实现了“量利齐升”的高质量发展。根据企业财报，三季度上汽实现营业总收入1694亿元，同比增长16.2%，归属于上市公司股东的净利润20.8亿元，同比增长644.9%。
写在最后：
2025年即将画上句号，上汽已经提前冲线，锁定了今年的胜局。这份成绩的取得，靠的不是投机取巧的短期策略，而是对技术创新的坚守，对组织效率的优化，以及对用户价值的深耕。
因此，即使明年市场竞争的“獠牙”已经亮了出来，我们依旧可以对上汽充满信心——强者无惧挑战，马太效应越强，反而越占优势。
上汽已经重塑了内生力，积蓄起了穿越周期的韧性。这样的企业，一定能在新一轮竞争中保持稳健增长，让上汽“明年会更好”的期待，化为实实在在的行业引领力。
发布于：广东省可盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
